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    【试驾】单月销量超两万 自主最红SUV博越炼成记


    来源:       发布时间:2017-11-15 11:15:42

    日前,全国乘用车市场信息联席会(简称:乘联会)发布了8月各级别车型的销量数据。值得关注的是,在SUV细分市场方面,吉利品牌下博越车型,截止到目前博越已经连续9个月单月销量破2万辆了,一举超过了这个级别的标杆车型上汽大众-途观车型。那么吉利博越车型是如何做到呢?今天,就让我们通过一系列的资料及真实客观的数据,来探究一下这款自主最红SUV的诞生轨迹。

    从全国乘用车市场信息联席会(简称:乘联会)发布了8月各级别车型的销量数据来看,吉利博越车型以月销22.037台超过原来同级标杆车型-上汽大众途观,居于销量排行榜的第四位。从品牌销量数据来看,吉利汽车超过上汽通用五菱位居企业榜的第三位,取得这样成绩与今天这款主角车型-博越是分不开的。综合之前的数据看,月销22.037台这一成绩,是今年以来最高的销售成绩。同时从今年前八个月的总销量来看,博越共168,341辆,占吉利年度总销量的23%。

    在这个颜值当道的年代,任何一款产品能否取得成功,都首先取决于,这款产品是否有个让人一见倾心的颜值。尤其是对于中国的汽车消费者来说,看的顺眼,才能买的顺心。吉利博越车型的整体设计由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里及其带领国际设计团队操刀打造。在保证了国际审美潮流的同时,更融合了中国文化的元素。

    “智能互联SUV领导者”国际团队打造,融汇中西文化

    外观设计-猎豹幻化黄金分割 彰显动感与力量

    吉利博越的长宽高为4519×1831×1694mm,轴距达到2670mm。车辆整体外形设计遵循于美学中的黄金比例(0.618)灵感于猎豹,它无论是在奔跑、行进还是坐立时,其肩和身体的黄金分割点不会发生变化,由此就形成了博越优美的腰线比例以及独特快背式轮廓之美。 整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流,外观动感精致,内饰轻奢典雅。吉利博越采用了许多中国风设计,例如家族式“水滴涟漪”进气格栅、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条,以及灵感来自于西湖拱桥的主仪表台和源自中国书法的中央扶手等,整体设计更符合中国消费者的审美偏好。

    前脸设计沿用吉利家族式“水滴涟漪”进气格栅,考虑到SUV的力量感,设计师减少了网格数量,整体看上去更为简洁,棱角更为分明。前雾灯镀铬饰条的设计灵感来源于中国玉如意,寓意“吉祥如意”。鹰眼造型的LED前大灯,造型犀利,黑色加亮银色灯碗设计,立体感十足。

    整个车身上,吉利博越采用了流线型设计,配合动感的猎豹腰线、时尚的悬浮式车顶,加以亮银色的贴合式行李架,彰显了SUV车型特有的运动气息。

    车尾方面,博越后保险杠拓宽收高,呈现猎豹般的稳健尾部。双C造型的LED车尾灯,耀眼出彩,动感流畅,配合双排气管,潮范十足,18寸双五幅闪电轮毂,营造完美的视觉效果,凸显SUV的力量感。

    内饰设计-匠心独具 中国传统美与现代科技美融汇

    从内饰整体布局来看,设计师将自己对于中国传统美的理解与现代科技时尚之美完全融合。其功能区域设置方面,又将时下最流行“主动权归还驾驶人”这一理念很好的结合。

    博越主仪表台造型设计灵感来自杭州西湖拱桥,优美的轮廓曲线为乘客带来愉悦的视觉享受。水波纹中控面板,与拱桥曲线相得益彰,给人以柔若流水的细腻质感。

    中央扶手、门板拉手,源自中国书法的写意笔触,采用镀铬工艺凸显质感。带有中国传统文化质感的回纹被大量应用到博越的座舱内,从每一处细节为用户带来全新的品质体验。

    此外,吉利博越还配备了7寸全液晶3D动态组合仪表、NAPPA豪华真皮多功能方向盘、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统等。环抱式飞机驾驶舱结构既可提升驾驶者的安全感,又使驾驶者居于驾驶中心,方便驾驶操作。

    配置的1.08㎡全景天窗,采光优良,带来绝佳的全景体验。

    空间设计-种类繁多 乘载空间足以满足日常所需

    吉利博越载物空间上,可谓是种类繁多。这其中既有很多常规具备空间,像前后排杯架,中央扶手储物空间。也有位于后备箱中,独立的隔断式储物空间。而在乘员空间方面,也是很不错的。完全可以满足五口之家的日常使用(两名老人+三口之家)。前后排的座椅宽度,也可以让乘员在乘坐中感觉较为舒适。

    驾控动力-信心十足 数据表现不错

    悬架方面,博越采用了目前标准的城市SUV配置,前:麦弗逊带横向稳定杆独立悬架 后:多连杆带横向稳定杆独立悬架。

    前面赘述了太多车辆可以看的见,摸得着的特点及内容。下面让我们来了解一些,平时我们无法直观感受的内容。也是决定好一款车型成败的硬指标。此次我们试驾的是吉利博越1.8TD四驱智尊版。在动力上,搭载是发动机代号为JLE-4G18TDB (第二代1.8TD发动机)1.8L直列四缸涡轮增压汽油发动机。其最大功率为135kW/5500rpm,峰值扭矩为285Nm/1500-4000rpm,这样的账面数据,已经超过了途观使用的EA888发动机(其账面数据为;最大功率:118kW/4500-6200rpm ,峰值扭矩为:250Nm/1500-4500rpm)。而相比第三代的大众EA888发动机来说,数据上也仅在峰值扭矩上小15Nm。变速箱方面,使用的一套澳大利亚DSI公司提供的6速手自一体变速箱。相比账面数据,为了能更好的了解博越的真实性能,我们做了一些专业的测试。这其中包括车辆的加速,减速测试以及最能反应SUV车型稳定性的麋鹿测试。

    首先在0-100km/h加速测试上,我们得出了两组专业数据,一组为目前汽车媒体都在普遍使用的弹射数据,另一组则是更接近日常驾驶的实际数据。在弹射数据方面,博越的成绩为10.2545秒,这样的成绩相比这个级别的标杆车型途观,还要快0.8409秒。而非弹射方面,成绩为11.11773秒。这样的成绩,这个级别的SUV车型中,也是不错的。

    在100-0km/h减速测试中。由于采用了更为精准的设备,得出的数据为44.845m, 这样一成绩相比其他媒体得出的数据,略有差异。但我们认为,更真实数据,才对用户更有价值。并且车辆安全与否还是在于驾驶员本身,账面数据,仅仅是作为参考。

    在麋鹿测试方面,博越表现让人感到惊喜甚至有些意外。在这项评价中,博越的成绩为71.4km/h,参考普遍标准来看(70-80km/h处于优秀状态),这一成绩已处于较为优秀的范围之内。我们还是以这个级别的标杆车型为例,途观的成绩为63km/h。

    小知识:

    麋鹿测试(Moose test):是一种在瑞典用于测试车辆(通常是汽车)躲避前方突然出现的障碍(例如从公路旁蹿出的麋鹿)的应急性能的测试。

    如何进行麋鹿测试:这一测试须在铺装路面上进行。若干个交通锥筒按照S形排列成两列,以模拟双向双车道公路上的障碍、车道线和路肩。测试车辆应处于满员状态,且每个乘员都应系上安全带。同时还应在行李箱内放置配重,以使车辆载荷达到最大状态。在驾车进入测试路段时,测试员应在不踩刹车和油门的情况下迅速变线至逆行道以躲避障碍,随后迅速变线回到本车道以免妨碍对面来车的正常行驶。如成功完成则换由副驾驶员继续进行下一次测试,此时车辆初始速度应小幅提升,之后如此循环直至车辆在测试中撞倒桩筒或失控(指辅助轮触地)为止。衡量麋鹿测试成绩的指标是最后一次成功完成测试的平均速度。通常应急性能较出色的汽车能够以70-80km/h(大约相当于45-50mph)的平均速度成功完成测试。

    为了检验车辆的操控稳定性,我们对车辆也进行了稳态圆周测试,从测试的数据来看稳态圆周最大速度为45.4km/h。相比这个级别的标杆车型上汽大众-途观车型的43.9km/h。要快了1.5km/h。

    编辑总结:

    通过对于博越车型的外观,内饰,配置,空间,操控及做工舒适性的全面评估。作为吉利汽车目前销量最好的SUV车型,博越当之无愧。而在于其他自主及合资品牌同级车型相比中,博越车型也不落下风,每项的成绩,均位于同级前列,甚至在部分项目上,已超过自主车型等级,达到了合资车型中的优质级别。正是基于这样出色的成绩表现,吉利博越才有了今天这样的市场成绩。拥有这样的市场成绩,吉利博越当之无愧。



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